「クラブ・大分トリニータの成功」その１．

■自治体の覚悟
０２年にＷＣ杯が開催されたスタジアムは１０箇所。
ＷＣ開催は、何といっても自治体の理解と多大な投資があってこそ。
しかし、代表人気にあやかって日本サッカー協会の収入は大幅に伸びているが、十の競技場を持つ自治体の競技場運営は、現実、大変に厳しく、スタジアムの赤字には未だに無策である自治体もあるようだ。
ちなみに、協会の今年度予算は、収入部門は１４７億円である。０６年ＷＣ出場決定で更に大幅な収入増が見込めるだろう。

　　　　　　　　建設費　　赤字額（億円）
宮城スタジアム　２５０　　４．０
新潟スタジアム　３１２　　２．９
埼玉スタジアム　３５６　　３．８
静岡スタジアム　３００　　４．０
大分スタジアム　２５１　　２．５
（１０日付け日本経済新聞による。赤字額は０３年度）

金利を加算すればこの赤字額は、更に膨大なものとなる。
芝の管理や人件費などで年間６〜７億円を要するという埼玉県は、「埼玉スタジアムとことん活用委員会」なるものを立ち上げ、赤字を減らす努力をしているという。
また、ＷＣ後、５万人収容のスタジアムが満員になったのは、たったの２度。それもＳＭＡＰのコンサートのみ、という宮城スタジアム。
地元のＪ２ベガルタ仙台は、今季、一度も！試合を予定していない。
交通アクセスの問題の改善なしには困難なのかも知れないが、宮城スタジアムについては大変大きな問題を孕んでいる。自治体も、ただの名誉のためや祭り騒ぎの便乗だけでは、今後の自治体住民の理解は得られないだろう。
使いやすい、開かれた競技場として、安全面やサービス面を充実させた上で、自治体に赤字解消の覚悟はあるのだろうか。
民間であれば、とっくに破産・倒産である。
■ビッグアイ
ビッグアイの最大の”売り”は、６，０３０台収容の駐車場であるだろう。
競技場を取り巻くエリアを９つに分け、開催日は警備員の誘導とシャトルバスの利用でスムースに観客を運んでいる。
これほどの大規模な駐車場設備とスムースな運営は他にないと思う。
私は、ＪＲ大分駅からのバスを利用するか、高速飛ばして車で行くかは半々であるが、ビッグアイの駐車場設備と運営手法は、大分トリニータの成功の基を支えていると思う。
トリニータのホームゲーム以外にも、コンサートやフットサルなどで利用され、毎月第３日曜日は、「ふれあいスポーツデー」として、太極拳やエアロビ、また朝市なども開催されている。
この１０月、このビッグアイでＪリーグオールスターが開催される。